Edifício Subterrâneo das Conchas

Este misterioso edifício subterrâneo ainda confunde a todos, Em 1835, um trabalhador em Kent, Inglaterra, estava fazendo seu trabalho de campo, como  de costume. O que não era tão comum era quando ele atingiu o solo com a pá e ele simplesmente desapareceu na Terra. Aparentemente, ele estava de pé sobre algo oco, mas a partir da superfície, não conseguia ver nada. Um professor local logo se ofereceu seu filho, Joshua, para ser baixado para o buraco com uma vela. Felizmente, Joshua estava bem, e o que ele viu foi um misterioso subterrâneo  de tirar o fôlego. Quando Josué foi puxado para fora, ele descreveu salas cheias de centenas de milhares de conchas cuidadosamente arranjadas.

Os adultos ficaram um pouco céptico, mas quando o buraco foi alargado e eles viram  por si mesmos, eles estavam atordoados. Havia uma passagem, uma rotunda e uma câmara de altar, e a coisa toda estava coberta por um mosaico de conchas.

O pai de Joshua, o professor, pensou imediatamente no benefício financeiro que este lugar poderia dar. Ele rapidamente comprou a terra e começou a renovar a gruta, tornando-o adequada para os visitantes. Dois anos depois, em 1837, o Margate Shell Grotto foi aberto ao público pela primeira vez. E ele estava certo; ele cativou o público, e o local ainda está aberta e desfruta dos visitantes hoje. Hoje, ele também tem um museu, loja de presentes, e um café. Mas ainda há uma grande questão que paira no ar: quem construiu isto, e por quê?

Com todas estas conchas tão cuidadosamente arranjadas, é claro que alguém passou muito tempo – e dinheiro – nesta criação. As conchas são dispostos em sol e em forma de estrela, e tetos abobadados alguns a acreditar que já teve significado religioso. No entanto, ninguém sabe ao certo, e ninguém está mesmo certo quantos anos a estrutura tem. Teorias sobre o seu lugar e  como ele teria sido construído apontam a  3.000 anos atrás.

Alguns pensam que foi criado como loucura de um aristocrata em algum momento em 1700. Outros acham que poderia ter sido usado como um calendário astrológico, ou que ele está conectado com os maçons ou os Cavaleiros Templários. Ainda assim, outros mantem-se ligado a uma cultura mexicana misteriosa que viveu há cerca de 12.000 anos atrás. grutas Shell foram realmente muito populares na Europa em 1700 entre os ricos.

Só há um problema: a localização do Grotto estava na terra, e que a terra nunca foi parte de uma grande propriedade, onde loucuras teria sido construída. Mesmo em 1835, não houve registro de sua construção, o que teria sido uma grande empresa. As pessoas estão perplexas com isso desde a década de 1930, as pessoas realiza sessões com a esperança de entrar em contato com os espíritos de quem o construiu. Os visitantes da década de 1930 deixaram a sua marca em algumas conchas de vieira na gruta.

Os escudos na gruta, que incluem vieiras, mexilhões, búzios, amêijoas, lapas e ostras, podem ser encontrados localmente. Somente as conchas Winkle planos tiveram de ser trazidos de outros lugares. A disposição das cascas tomaram inúmeras horas de trabalho minucioso.

Ao todo, existem mais de 2.000 pés quadrados de shell mosaico na gruta. Muitos dos escudos na gruta ter desaparecido ao longo do tempo e perdeu seu brilho através de danos causados ??pela água. Esta recriação mostra o que eles poderiam ter parecido no momento que a gruta foi construída. Teria sido cheio de cor e deslumbrante.

(Via Kuriositas, Wikipedia) Para determinar a idade das conchas, eles tinha de ser de carbono datada. No entanto, é afirmado que esse processo é muito caro, e outras questões de conservação são actualmente priorizados. Talvez um dia, vamos, pelo menos, saber quando este lindo edifício foi construído. Por agora, a nossa imaginação pode correr a solta com todas as possibilidades do passado misterioso da Shell Grotto. Era o esconderijo de um contrabandista? Um templo secreto? Um quarto partido clandestino? O trabalho da vida de um louco? Fosse o que fosse, essa pessoa obviamente se preocupava o suficiente para decorá-lo como este.

fontes: http://www.disclose.tv/

Documentário conta história de homem que 'perdeu virgindade com ET'

Um teaser para um documentário em andamento. David Huggins é um 70 anos de idade, artista do estranho que teve uma vida de encontros com seres de outro mundo - incluindo seu romance interespécies com uma mulher ET - e narrou tudo isso em pinturas impressionistas surreais.

O cineasta Brad Abrahams decidiu filmar o documentário "Love and Saucers" (Amor e discos) para contar a história do pintor americano David Huggins, de 70 anos.



Mas o que a história de Huggins, que mora em Hoboken (Nova Jersey, EUA), tem que valha um documentário? Simples: ele alega ter sido abduzido pela primeira vez aos 8 anos e ter pedido a virgindade com uma criatura extraterrestre chamada Crescent. A cena inusitada foi imortalizada em um quadro:




Veja o Trailer do documentario abaixo:

#Dr.#NeryDocumentario: Love And Pires: The Far Out World of David HugginsCréditos:Diretor / editor: Brad Abrahams...
Posted by Arquivo Camuflado on Domingo, 31 de maio de 2015

O sinistro túnel de Lefortovo na Rússia

Existe um túnel na Russia que tem um número de acidentes exorbitantes.O TÚNEL Lefortovo, de 3.150 metros, é o túnel mais longo dentro de uma cidade no mundo inteiro. Ele é apelidado de “TÚNEL DA MORTE”.  Para identificar as possíveis causas dos acidentes, a engenharia de trafego decidiu colocar uma câmera de vigilância para iniciar algumas manobras e reduzir o número de acidentes. Porém, o que eles filmaram é um tanto… como podemos dizer… bizarro ao extremo. Confira o que acontece aos 0:57 de vídeo.

O túnel de Lefortovo está localizado em Moscou, capital da Rússia e tem mais de 3,150 metros de extensão sendo considerado um dos túneis mais longos do mundo. Ele foi inaugurado em 2003 e tem o apelido de “túnel da morte” devido ao elevadíssimo número de acidentes que acontecem dentro dele.
Foram instaladas câmeras dentro do túnel e uma série de hipóteses já foram levantadas para tentar explicar porque tantos acidentes ocorrem no local. Uma das teorias mais válidas é que a água do rio Yauza, localizado nas proximidades, infiltra e forma uma fina camada congelada sobre a pista durante o rigoroso inverno russo, tornando-a escorregadia.

Mas... Em uma das gravações acontece um acidente bastante estranho. Aos 58 segundos do vídeo abaixo um caminhão parece se materializar do nada em sentido contrário causando uma grave colisão. Não sei explicar o que aconteceu ali. Algumas pessoas acham que o túnel foi construído no mesmo local onde ocorre uma falha dimensional ou vortex como chamam outros. Dessa forma o caminhão em sentido contrário teria atravessado um buraco de minhoca (uma hora falaremos deles aqui) e se materializado dentro do túnel de Lefortovo. Explicação bastante exótica, já que apesar de serem teoricamente possíveis, os buracos de minhoca ainda não foram comprovados pela ciência.

Uma explicação mais simples é que talvez exista uma pista paralela em sentido contrário que não está sendo filmada. O caminhão (curiosamente parecido com o primeiro) pode ter atravessado a parede que separa as pistas. Mas não deixa de ser algo curioso, fiquei pensando: Será que o motorista morreu ou ficou em coma? Ele melhor do que ninguém poderia esclarecer o que teria acontecido, mas certamente se ele falasse que outro caminhão simplesmente "se materializou" na frente dele ou "apareceu do nada" seria internado em alguma clínica psiquiátrica para se tratar.

Nave espacial suíça será testada no próximo ano

A companhia Swiss Space Systems (S3), responsável pelo desenvolvimento de sistemas espaciais, conseguiu juntar mais de 184 milhões de euros, para construir uma nave espacial autónoma, capaz de lançar satélites para órbita de forma rápida e eficiente.

A S3 calculou que serão necessários apenas cerca de 8 milhões de euros, para enviar uma carga de 250kg, por satélite, até uma orbitar de 700km da Terra. Apesar de parecer um valor astronómico, estes custos são cerca de quatro vezes menores que os atuais.

Para conseguir enviar satélites para orbita, a S3 irá depender de três fazes diferente, no processo:

Na primeira fase, a pequena nave espacial será levada até aos 10km de altitude (aproximadamente), por uma aeronave Airbus A300;

De seguida, a nave espacial desprender-se-á do dorso da aeronave e serão disparados os motores de foguete, levando-a até aos 80km de altitude;

Por fim, a 80km de altitude, a nave espacial abre as suas portas para deixar sair o satélite. Este, por sua vez, acionará os seus motores de foguete para percorrer o restante caminho, até ao 700km de altitude, onde depositará a sua carga em órbita.

Os 620km restantes (que o satélite terá de percorrer) poderão parecer um caminho longo, contudo, os primeiros 80 são os mais problemáticos e desgastantes para as naves. Assim que o satélite se encontrar fora da atmosfera terreste, o esforço dos seus motores será mínimo.

Tanto o Airbus A300 como a nave espacial regressarão a terra firme, a fim de repetir todo processo, nos seguintes lançamentos.

O primeiro voo de teste será realizado em 2014 e em 2017 será lançada a primeira carga útil para órbita. O cenário parece demasiado otimista, no entanto, projetos como este têm sido extensivamente testados por agências credíveis, como a NASA ou a ESA.

Fique com o próximo vídeo de animação, da S3, e veja as três fases do processo de lançamento de satélites.